Base de machine marine refroidie à l'eau à aimant permanent à serrage d'arbre intégré

Utilisation optimisée de l'espace
Aucune fondation séparée requise ; installé directement sur la ligne d'arbre du moteur principal, n'occupant aucun espace supplémentaire dans la coque.

Environ 30 % plus petit en volume et 35 % plus léger que les moteurs conventionnels à excitation électrique.

Particulièrement adapté aux navires dont l'espace dans la salle des machines est limité (par exemple, porte-conteneurs, pétroliers, vraquiers).

Haute efficacité et économies d’énergie
Exploite directement l’énergie de rotation de la ligne d’arbre du moteur principal, réduisant ainsi la consommation de carburant de plus de 10 % et les émissions de carbone.

Le rendement des moteurs à aimant permanent est de plus de 5 % supérieur à celui des moteurs traditionnels, atteignant plus de 97 % dans certaines conditions de fonctionnement.

Réduit la capacité requise des groupes électrogènes diesel autonomes embarqués, prolongeant ainsi leur durée de vie.

Structure simplifiée et fiable
La conception sans roulement élimine les points de défaillance liés aux roulements, permettant un fonctionnement sans entretien ou nécessitant peu d'entretien et améliorant la fiabilité.

La structure intégrée offre une rigidité élevée et une forte résistance aux chocs, adaptée aux conditions d'exploitation marines difficiles.

La coaxialité élevée entre le stator et le rotor entraîne de faibles vibrations et bruits, prolongeant ainsi la durée de vie de l'équipement.

Installation facile
Pas besoin de remplacer les supports de roulement d'arbre existants ou de modifier l'arbre ; directement monté sur l'arbre intermédiaire.

Utilise un manchon d'expansion et un ajustement serré avec la bride pour obtenir un serrage non destructif du roulement de l'arbre arrière.

Applicable à plus de 95 % des types de navires, réduisant ainsi le besoin de conceptions personnalisées.

La base de machine marine refroidie par eau à aimant permanent à serrage d'arbre intégré représente une tendance d'intégration à haut rendement dans les systèmes de propulsion marins. En combinant une architecture de serrage d'arbre avec un système de refroidissement par eau optimisé, il offre trois avancées clés : « aucun besoin d'espace supplémentaire, une dissipation thermique à haut rendement et une efficacité énergétique améliorée » - et est particulièrement bien adapté aux exigences strictes des navires modernes en matière d'espace, de performance énergétique et de fiabilité.